今年的冬天準時到來了，伴著冬天來的先是從早到晚的雨，然后又是不斷的大雪，和大雪同時到來的是溫度在斷崖式下降。

早起，路上的雪已經深達腳踝了，清雪工作也馬上開始了，鏟除路面上的雪之后，露出來了下面光滑的冰面，下的雨還沒有蒸發就被凍住了，這是最可怕的事了，如果雪沒有被清理掉，車輛在雪上行馳雖然很吃力，但是卻不會打滑，雪清理掉之后露出來的冰面就和滑冰場一樣了，車輛啟動打滑，啟動之后方向操縱已經不靈活了，很多的車輛不敢上路行馳了，公交車停運，那些不得不上路的車輛也是事故不斷，行人也是不斷跌倒。

從前，每次降雪之后，負責清理路面的人就會用車輛在公路和大街小巷拋撒鹽粒，以此來加速路上的冰雪融化速度，而鹽粒也能起到防滑的效果，鏟雪車清理冰雪的效率也是事半功倍，通過這樣的操作，每次大雪過后的路面已是干凈整潔的一點也不打滑了。

2022年的冬天開始，每次降雪之后的大街小巷卻見不到撒鹽粒的車輛和人員了，為了清理掉路面上的冰，工作人員用鏟車砸，用鐵釬敲，效果卻不是很好，去年冬天因為冰雪路面清理的不徹底而導致的車禍顯著增加了，往往在危險路段出的車禍還是連環車禍，車毀人亡的情況是觸目驚心的。

為什么在冰雪過后會突然不拋撒鹽粒除冰了呢？原來這是從保護環境和減少對橋梁建筑腐蝕方面的考量而做出的決定。

拋撒鹽粒可以確實可以加快融雪的速度，恢復路面的暢通，提高出行的安全性，但是從長期來看，弊端也是太多了。

大量的工業鹽會導致土地的鹽堿化，腐蝕公路路面和橋梁，減少了公路和橋梁的使用壽命，天長日久的進行下去就會給這些公共資源積攢下隱患。

鹽粒最明顯的害處就是破壞土壤，公路兩側最多的就是莊稼地，每年冬天大量的鹽粒和著積雪被推到了公路兩側的莊稼地里，這些積雪融化之后直接就被土壤吸收了，當土壤中的鹽分含量太高或者超過莊稼能耐受的含量時，生長受阻，土壤鹽漬化的危害就表現了出來，莊稼會大量減產甚至于絕產。

這些鹽粒融化后會隨著春水和雨水流入江河，對我們的水環境會造成破壞，工業用水，生活用水都會在不知不覺中被污染，最后還是會被我們人類承受了后果。

我曾經在長春大成集團打工九年，我知道大成集團早就研發出來了用玉米下腳料加工的融雪劑，當年已經應用在了長春市的路面除雪工作中了。

 

有機非氯環保融雪劑的成分94%來源于玉米深加工后的下腳料，不含氯離子、硝酸鹽，可以被微生物分解和植物利用。這意味著融雪劑撒下去，對草坪、綠籬、樹木等園林植物生長無任何危害，還可以成為植物的營養，源于自然再回歸自然。對道路、設備、環境的損害趨近于零。大成集團有機非氯環保融雪劑化冰能力達到傳統融雪劑的5倍以上，并且能在-30℃溫度保持優秀融雪效果。

植物融雪劑效果好，環保還沒有污染，為什么就不能大力推廣開來呢？和冰雪之后那些因路滑而造成的車禍和人員傷亡相比，還是使用融雪劑吧！不能因為不能再使用鹽粒做融雪劑了就躺平，要有所作為才是最重要的。

就算為了降低成本而不使用融雪劑，那在冬季到來之前準備一些沙子、爐灰拋撒在城市的大街小巷是不是可行呢？