非常及時融雪劑不是萬能的，也沒必要多講一棍子打死才是正道在我國，由于機械除雪和化學(xué)除雪時間較短，大部分道路在遇到融雪劑時都或多或少受到腐蝕，但也有一些綠植因為經(jīng)常下雪而枯死。

所以下雪的時候，什么階段用融雪劑，用什么樣的融雪劑，用什么濃度的融雪劑，要看各地的地理位置、溫度、雪量、具體情況如何播報，具體分析。

最近南方一個地方放在路邊“化冰鹽”竟被“撿”去，為了防止誤食，政府不得不全城搜查“鹽”無獨有偶，每到冬天，朋友圈里經(jīng)常出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)文章，說融雪劑有毒，沾了融雪劑的雪會致盲。神秘的融雪劑是什么？

如何在冬季雪天保證城市和公路的暢通和安全，是國家大事，也是世界大事it困難的問題。采用氯鹽融雪劑（撒鹽），是融化冰雪最常用的方法。

所謂氯化物融雪劑包括氯化鈉（食鹽）氯化鈣、氯化鎂、氯化鉀等，是氯化物鹽的一個家族，在國外俗稱“化冰鹽”國外使用最早、用量最大的是氯化鈉。中國早期也用氯化鈉，2000年以后也用氯化鈣、以氯化鎂為主體的融雪劑。它們本來同屬“化冰鹽”“環(huán)保型”融雪劑。直到2004年底，仍有媒體稱：與以往的氯化鈉融雪劑不同，新型氯化鈣融雪劑不會破壞路面和植物”事實上，由于氯鹽融雪劑的使用，北京已經(jīng)有近萬棵樹死亡，大面積的綠色植被被破壞，還有道路、橋、汽車腐蝕等。看來，我們應(yīng)該堅持科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)識氯鹽融雪劑“兩面性”正確引導(dǎo)和使用尤為重要。

氯化鈉、氯化鈣都是“化冰鹽”一方面，使用它們確實可以解決冬天下雪天的交通緊急情況、安全問題，至少目前來看，很難被取代；但必須明白，這是一個“雙刃劍”如果你不 你對它了解不夠，也沒有給予足夠的重視，甚至把它宣傳成“無害”，勢必影響城市和地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。在這方面，國外有過深刻的教訓(xùn)和經(jīng)驗。

這就是常用融雪劑的真實含量

氯鹽融雪劑的發(fā)展歷史及作用

城市化和高速公路是社會進步和發(fā)展的標(biāo)志。上世紀(jì)初，一些技術(shù)先進的國家迅速發(fā)展了城市和公路交通，汽車成為主要的交通工具。比如在美國，汽車的運力早已遠遠超過火車，所以城市交通和公路交通在國民經(jīng)濟發(fā)展中占有特別重要的地位。

冬季降雪造成交通困難，特別是危及人身安全，如果處理不當(dāng)或不及時，會影響市容、地區(qū)乃至全國的經(jīng)濟發(fā)展，同時影響人民的正常生活，甚至造成局部“癱瘓”和大面積“事故”的發(fā)生。因此，及時融化冰雪具有重大的社會意義、經(jīng)濟和國防意義。就目前世界情況來看，氯鹽融雪劑一直沿用至今（化冰鹽）它仍然是融化冰雪的主要技術(shù)手段。

作為“化冰鹽”，國外使用最早、用量最大的是氯化鈉。它資源豐富，價格低廉，融雪效果好。美國從1930年就開始使用了。隨著城市化和高速公路的發(fā)展，“化冰鹽”用量逐年增加，從1950年開始大幅度增加。對于城市市政、公路局等管理部門，現(xiàn)在“化冰鹽”已經(jīng)是不可或缺的萬能產(chǎn)品了。

氯化鈣也作為“化冰鹽”使用。氯化鈣的冰點比氯化鈉低，融雪除冰能力更強，尤其是在寒冷的條件下（例如零下10攝氏度或更低）使用效果優(yōu)于氯化鈉。根據(jù)溫度條件，氯化鈣可以單獨使用，也可以與氯化鈉混合使用。1990年，在美國使用的融雪劑中，87%是“化冰鹽”其中一半是氯化鈣。用于替代氯化物融雪劑的醋酸鈣鎂也有少量使用。氯化鈉的成本是25美元/噸，氯化鈣110美元/噸，而醋酸鈣鎂則高達1200美元/噸。氯鹽在價格上占據(jù)突出優(yōu)勢，供應(yīng)充足，因此仍是融雪劑的主體。

由于氯化物融雪劑的負(fù)面影響越來越明顯，一些非氯化物融雪劑（如乙酸鎂鈣）同時，一些不用除冰劑的方法也在開發(fā)中（如機械除雪、熱能除雪等）也得到了發(fā)展和應(yīng)用。然而，從融雪效率來看、速度、方便快捷，考慮到性價比，氯化物融雪劑目前還難以替代。

馬奎特大學(xué)公共與環(huán)境工程系的研究表明，在下雪天噴灑氯鹽可以將事故減少88.3%氯鹽融雪劑確實厲害，貢獻很大。化冰鹽”在保證雪天城市、公路交通和公共安全已經(jīng)顯示出優(yōu)勢雖然同時具有嚴(yán)重的負(fù)面效應(yīng)，但氯化物融雪劑仍需繼續(xù)使用。據(jù)悉，美國每年“化冰鹽”鹽的消費量可達1000萬噸，占鹽總產(chǎn)量的15/3；加拿大年消費量為400500萬噸。在北美、北歐等地，“化冰鹽”產(chǎn)品已經(jīng)成為一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)。

還有一些融雪劑會被加工成顆粒

氯鹽融雪劑不環(huán)保

在美國，20世紀(jì)60年代以后，“化冰鹽”化學(xué)污染和環(huán)境影響、特別是它的腐蝕問題逐漸顯現(xiàn)。首先，它表現(xiàn)在通往基礎(chǔ)設(shè)施的橋梁，尤其是通往城市和高速公路系統(tǒng)的橋梁、道路、停車場、汽車的腐蝕損壞已經(jīng)影響到安全和經(jīng)濟發(fā)展。同時，還發(fā)現(xiàn)“化冰鹽”污染環(huán)境、破壞植被和損害生物、人體影響惡劣，引起社會關(guān)注。近年來腐蝕與防護工作者、環(huán)保工作者和政府部門開始重視“化冰鹽”負(fù)面影響，尤其是其潛在的腐蝕威脅。

國外有四種氯化物融雪劑：氯化鈉、氯化鈣、氯化鉀、氯化鎂。目前氯化鈉的用量最多，其次是氯化鈣。美國通用的融雪劑有五種，其中三種是氯鹽（氯化鈉、氯化鈣、氯化鉀）另外兩種非氯鹽類型是醋酸鈣鎂鹽和尿素。日本使用“化冰鹽”比美國晚，前期也用氯化鈉，1995年后部分用氯化鈣。

氯化鈉和氯化鈣作為“化冰鹽”主體屬于氯鹽融雪劑。這兩種氯鹽有融雪的作用（冰點）除了方面的差異，它的物理、化學(xué)性質(zhì)相似，都屬于完全可溶鹽（它以離子狀態(tài)存在于水中）氯離子具有腐蝕性并對環(huán)境有影響“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;在這方面，氯化鈉和氯化鈣并沒有太大的區(qū)別，因為國外文獻中介紹的萬能冰鹽的性能如下：

氯化鈉：一直是用量最大的，對植物有高度腐蝕性、對土壤和環(huán)境的損害；

氯化鈣：它是氯化鈉的替代品，腐蝕性強，對植物有害、土壤的影響略小于氯化鈉，吸水性強接觸時應(yīng)注意皮膚和眼睛，并專門存放、操作要求。

可見氯化鈣在植物中僅次于氯化鈉、土壤的影響略小，但不是很大、根本性差別。在國外，氯化鈣還沒有被稱為“環(huán)保型融雪劑”的事例。

環(huán)保”是一個相對的概念，包括非氯鹽融雪劑，很難標(biāo)注“環(huán)保型”只是相對減少了影響）有文獻指出：所用產(chǎn)品均對環(huán)境有不同程度的影響，未發(fā)現(xiàn)腐蝕、對環(huán)境有益的融雪劑產(chǎn)品。文獻中也明確指出，含有氯化鈉或氯化鈣的道路融雪劑毒害樹木，破壞植被、基礎(chǔ)設(shè)施、車輛、環(huán)境。因此，正確認(rèn)識和評價氯化物融雪劑的負(fù)面作用十分重要。

一部正在“撒鹽”的車

氯鹽融雪劑造成了“鹽害”

混凝土的耐久性是當(dāng)今的一個大問題的世界鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)仍然是工程結(jié)構(gòu)的主要部分，尤其是大型公共基礎(chǔ)設(shè)施鋼筋混凝土是主要的材料和結(jié)構(gòu)形式，基礎(chǔ)設(shè)施是國家的生命線美國經(jīng)濟其耐久性問題足以影響國民經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展。著名專家梅塔教授指出：鋼筋腐蝕是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)破壞的主要原因”氯鹽是鋼筋腐蝕的主要原因。就世界基礎(chǔ)設(shè)施而言，氯鹽主要來自“化冰鹽”使用和海洋環(huán)境，以及“化冰鹽”成為城市道路、橋梁、地下管道、停車場和高速公路系統(tǒng)的道路、橋梁，汽車和其他主要腐蝕損壞“殺手”引用下面的報道可能更能說明問題：